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快手向外卖市场进军，并非构建自身配送体系，而是借助和第三方平台合作来开展流量分发，这样的轻资产模式致使业内针对平台责任以及用户体验展开了讨论。
商业模式本质
快手外卖采用的模式是平台联营模式，会将订单导流给合作的外卖服务商，2023年2月实测表明，用户于快手完成下单后，订单会直接转入某外卖平台系统进行配送处理，这种模式避免了自建物流团队的高成本投入，不过也致使平台对配送环节的控制力较弱。
从商业逻辑层面来看，此类合作好似线上吸引流量与线下提供服务的相互结合，快手借由内容生态来引得用户，随后把消费需求过渡给专业服务商，这种模式在电商范畴存在先例，然而应用于外卖情形时，鉴于涉及即时配送这一环节，所以需要更为精细的流程衔接。
价格优势分析
于济南市场所进行的对比测试里，快手平台售卖的肯德基套餐价格是26.6元，相较于其他平台的34.5元显著低很多，而这种价格方面的优势主要是源于平台补贴策略，借助阶段性让利来吸引新用户，不过低价策略的可持续性存在置疑，从长期角度来看需要平衡商家利润与用户优惠 。
价格差异在运费设置方面有所体现，有用户通过实际测试发现，部分饮品于快手平台呈现出0元售价的情况，仅仅只需支付配送费用，这种类似优惠券形式的运营逻辑，虽说能够对消费起到刺激作用，然而却易于致使价格体系变得混乱，还会对消费者关于实际价值的判断产生影响。
服务流程短板
用户得经历四级页面跳转方可进入外卖界面，先是从首页跳转至同城，接着从同城跳转至团购优惠快手下单平台，最后在团购优惠里选择外卖。这般深层次的入口设置提高了使用门槛，表明平台针对外卖业务的定位更倾向于附属功能而非核心服务。
商品在实际订单处理的环节当中，有一部分是需要用户前往店铺自行提取的，或者是通过拨打商家电话来进行核销的。在实际测试的过程里，存在一些这样的用户，他们尝试去和商家取得联系，然而却没有办法接通人工客服的电话，最终这些用户选择了取消订单。这样的一种服务断点，将多方协作里边的衔接问题暴露了出来。
核销体验缺陷
机制用于核销时，有着显著漏洞存在。有用户把饮品购买了之后，却发现在别的外卖平台，同样能够对同一商品进行核销。这种跨平台所拥有的通用性虽说把用户方便了，可也体现出订单管理系统里，有权限模糊的问题存在。
在取餐阶段，有部分订单仅仅给出了取餐号，却并未有清晰明确的核销引导。而在济南的一家瑞幸店铺，曾经发生过消费者朝着配送员索要取餐代码以便自行去取餐的状况，这样一种并非常规的操作表明服务流程还没有实现标准化。
配送责任归属
配送需由第三方平台一概承担 收受所获商品小票清晰标注着其他外卖平台单号及信息 骑手亦源自合作平台 在此种模式当中 快手主要承担信息中介这一角色 物流服务则被外包给专业团队
出现配送问题时，责任界定变得复杂起来，有用户反映，在联系商家的过程当中快手下单平台，无法借助快手界面直接将物流问题解决，而是需要转而联系实际负责承运的配送平台，这样的权责分离，可能会对问题处理效率产生影响。
商家运营影响
对于餐饮商家来讲，这样的模式带来了全新的运营挑战，济南窑头路有一家炸鸡店的店主透露，因为平台补贴存在差异，出现了到店的消费者转而选择通过外卖到店自取的情况，这种渠道冲突要求商家重新去规划价格体系。
商家要同时去适应，多平台管理系统，订单来源具有多样性，这种多样性增加了运营复杂度，特别是在核销环节，需要应对不同平台用户提出的取餐需求，这就要求商家具备更强的跟数字化理念对应的管理能力。
处在平台经济迅猛发展的当下时刻，您觉得这般轻资产的外卖模式可不可以在确保用户体验的情形下达成可持续发展呢？欢迎于评论区去分享您的观点，要是认为此文存有价值请点赞予以支持。